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“每节，长约200米宽80米，满载吃水深20米，“朱东岳手持一个送菜的托盘说，

“考虑到通过苏伊士运河吗？”

“是的，不然抗横倾用不了这么宽。也考虑到港口的分节装卸。侧面和底钢板厚约为货轮的1.7倍，取50毫米，甲板和各道分隔兼梁平均厚22毫米，1.6万吨钢。储运石油35万吨，标准按30万吨。节与节之间的铰接动力机构、甲板上本体建筑和设施约3 00 0吨，石油本身比水轻，在水线下两侧船壳内设置平均厚度3米的隔层，钢隔板间填充泡沫塑料，构成约2.4万吨的不沉浮力，整个船的不沉系数0.8。”大家知道不沉系数是中岳岛专用的一个名词，指得是每个能进水的舱室都打穿进满了水之后，船的总重量与排水量之比，即船作为一个整体的比重。不沉系数小于1就比水轻，当然是永不沉没的。

建设部长问：“3米厚的泡沫塑料隔层能顶住吗？”

朱东岳：“近期实验结果是，除去重型鱼雷和一部分中型的以外，轻型当量的击穿50毫米船壳钢板后能量基本被3米的泡塑层吸收，冲击波阵面剩余能量只能使内层钢板严重变形，个别的能够击穿小孔洞，但隔层内泡塑会在压力下自动回填阻塞住海水通道和内创孔。如果鱼雷击穿船底，由于石油比水轻，不会向下泄漏，仍然顶住甲板盖板形成船的浮力，底下打几个洞，我们倒不担心。”

周北岳：“那最困难的情况就是去程、空载、并且装载了兵员和武器装备的时候了？”

朱东岳：“按飞熊战斗轰炸机的最大起降距离要4节串联，考虑到我国最新型运输机将成军，一条船使用6节串联，运输机、飞熊、J10各100架，加上附加地勤设施、航空油、弹药物资，一个航空单位不过3万多吨，一个重装师1.5万人3千多辆各型车辆200架直升机加上补给物资弹药燃油一共不到20万吨，加一块不过是这条船载运能力的六分之一。”

李中岳对黑马说：“找幅世界地图来。”黑马窜出去不一会举回来一张油腻腻的小地图，铺在桌面上，李中岳说：“到波斯湾是1万公里吧。”朱东岳说：“公里，不是海里？航空距离可远不到1万公里。”说着拿筷子当尺掏出水笔画了3条直线，不可避免地经过了一些国家。李中岳说：“你这划法太霸道。不能从人家脑袋顶上过。航空距离，但是走海路，按飞机的单程打上富裕量，要保持航线的制空权，加上必要时机群在各船间蛙跳空运，在这条航线上保持一个航运状态中的船链，我们需要造多少条6节船？”