汽车发动机真比飞机甚至火箭还难造吗？

是什么原因让它变得如此的难？

……

研发一款发动机要耗费巨大的人力物力，并且刚开始一般性能不稳定，一款成熟的发动机都是经过不断使用加不断改进才最终成型的。

只能怪洋人没对汽车发动机也禁运！

飞机，火箭发动机禁运了，研发成本再高都可以不计，因为你花再多钱也买不到，但是汽车发动机倒是相反的，从洋人手里进口发动机的成本比自己去研发还要低，那为什么不去买？况且人家的发动机技术性能还相当的稳定！

有人开始反驳了，自主研发不才是一个企业发展的长远之计吗？

话虽如此，但**的国情不同啊，如今车企面临的主要矛盾是消费者日益增涨的购车需求与落后的汽车生产力之间的矛盾。

一大堆钱票子放那儿等着提车，甚至加价提车！

谁还能淡定的下来去搞自主开发？

车企们想的更多的自然是先数票子先赚钱，挣到钱再去投资建厂赚更多的钱，如此循环而已。

**汽车市场的份额里，洋人品牌几乎占据了大半个江山，他们几乎不费吹灰之力每年就能从**拿走上百亿的票子！

吃票子就不说了，到底能给点好东西也行啊！

洋人给**生产的车型几乎都是他们淘汰的产品，大部分在洋国都已经下线停产。

没有为什么，就是这么坑！

俗话说的好，每个人都有每个人的算盘，合作中不存在吃亏的一方，只是各自都得到了他想要的东西而已。

当然洋人也有洋人的算盘，卖掉淘汰的车型可以正好把卖来的钱用作下一代新车型的研发资金，由于老车型已经停产，那么在卖掉老车型的同时这些淘汰下来的生产设备就能同车型打包一并处理掉了。

不要惊叹洋人的高明，其实很多设备都是车型专用的，虽然是二手，但能一起卖到**也是车企们乐意接受的事情，毕竟单独去做这些东西成本自然也会很高！

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