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政治部名单里的人都写过去中亚的申请书，经过严格政审和保密教育等等，只是对自己去中亚具体干什么不知道。现在，小会议室里无人车研制组所有的人都知道干什么了。听完黑马的基本技术要求，工程师们开始运用发散性思维和打破常规的想象力，发言渐趋活跃，

“发动机的机油滤清器省掉。不光是节约成本，主要是符合提高可靠性的要求，没有滤清器，机油不会堵。”

“空气滤清器可以省去，至少可以简化，蒙一层滤布就行了。进气阻力减小。短期可靠性提高。”

“三滤都可以省。燃油滤清器也一样。估计这车的全寿命就是一箱油吧。”

“尾气滤清器也可以省。再怎么样，300公里的排废量比好车30万公里的还是小了百倍以上，对地球贡献很大。”还想说：“制止战争对地球贡献更大”，话到嘴边，想起保密教育的“不该问的不问，不该说的不说”原则，又咽回去了。

黑马接话说：“排气管消声器可以简化，不能省。排点污染没关系，声音不能大了。”分工工程师立即把这个要求记了下来。

“三个踏板，一个方向盘，给人看的仪表板，都可以省了？改为各自动操纵机构？”

黑马：“对。不过人手拉的手刹杆要保留。”

“发动机冷却系简化：去掉散热水箱和风扇，水套上水管加一个小壶补充，靠自然蒸发跑1000公里也没问题。”

“还得考虑长时间低档慢速行驶，发动机转速不低，循环水路还是要的，散热水箱省掉，那东西容易被打穿漏水，改成厚壁曲回水管，保留风扇连发动机外壳一体吹，散热够，也安全。”

“那发动机后置不是更安全吗？”

黑马说：“发动机还是前置，给后面易爆的东西档子弹。也迁就本厂的车型，改装成本低那。”

“那原车型的四轮全驱动要保留了？”

黑马：“对。不过只要四轮全驱，分动器省掉，变速器分动轴直接过去。”

“这么说，变速器档位可以简化了？”

黑马：“保留一档和3档，2、4、5档去掉，空档倒档也留下。加储能驱动器。”

……

如是的讨论进行了6个钟头，大家忘了吃饭。最后形成的方案还包括：减震系统简化，液力避震器去掉，弹簧钢板简化、加厚，轮胎改成实心橡胶“外胎”型的，轮子由4个改成8个、4对并列、加大直径大幅提高载重能力和最小离地间隙，车最前端加一块厚100毫米的“格栅”式装甲，内有水路兼散热器，选用一款很便宜的库存柴油机，避免汽油的易燃性和震动易爆性，柴油机喷油泵高压阀转角控制端口、离合器液压助推电磁阀控制端口、变速器电磁推力器控制端口、制动器液压助力电磁阀控制端口、前轮转向拉杆转动螺旋减速器电机控制端口，这些是车本体对外的基本控制端口，加装一块整体底钢板防地雷同时代替车架系统，车本体自重1500公斤，最大高度很低，可加载载重量11吨最大25吨，最高车速坚实沙砾地表50公里/小时和38公里/小时，载重11吨越野能力可通过深半米的泥浆地面，涉水深度1.6米短时3米，最大爬坡度52度侧倾41度，车底板以外的外表无高于33摄氏度/环境温度20摄氏度的红外特征，噪声声压级低于58分贝/3米，…，最后，试驾员小谢嘟囔说：“没我的事儿了。”小谢对象抬起头报告说：“车本体成本不计固定资产折旧和贷款利息估算为14500元。” 黑马高兴了，一拍手说：“这就对了，赚老大5千5。”