第一章52、日寇对义勇军的扫荡（3）

苏炳文抗日部队撤退后，服部兵次郎的混成第14旅团、骑兵第1旅团于11月30日占领了扎兰屯；步兵第28旅团亦先后占领了富拉尔基西北的朱家坎、碾子山（富拉尔基已于10月9日被敌14师团攻占）。

岩下新太郎的轰炸第12飞行大队及两个侦察中队，则担任各部队的联络和沿铁路进行侦察。12月1日，两个轰炸中队分别携带100公斤、200公斤类型的炸弹、轻轰炸机对朱家坎南的景星镇，重轰炸机对博克图车站抗日部队撤走的列车进行了轰炸，使该地的铁路运输中断了3天。

12月3日，第14师团得到情报，知马占山的指挥机关设于海拉尔的面粉厂内，当天令第12飞行大队派出两架重轰炸机轰炸了面粉厂。

在苏炳文的抗日部队乘火车向兴安岭地区后撤时，服部兵次郎的混成第14旅团为不失时机，由作战参谋矢崎勘十中佐指挥先头部队，乘装甲列车快速向博克图、兴安岭追击。

这条由博克图至兴安岭的铁路有条隧道，占据着隧道东口的苏炳文后卫部队，当敌装甲列车沿着圆圈向上坡道缓缓前进时，便将已装满石块的货车从上坡向下溜放。敌发现这一情况后立即紧急刹车，其荒木克业工兵中尉急忙向前并在铁道上放置脱轨器，瞬间，快速向下溜放的载石货车脱轨翻转，撞死了荒木，敌未受到大的损失，后来关东军在该地为荒木克业树立了石碑。

松木直亮根据部队已通过兴安岭隧道的情况，令混成第14旅团继续以装甲列车为先导，向海拉尔、满洲里追击。该旅团于12月5日下午16时进入了未遭抵抗的海拉尔，接着又继续追击。混成第14旅团第26联队宫本德一少佐的第2大队12月6日凌晨2时占领了满洲里并救出了苏炳文部队并未杀害的日方被俘人员和拘留的侨民及外交官。

到达满洲里以西约10公里国境线车站的混成第14旅团即查询有关情况，知苏炳文、马占山于12月4日夜间率其部队乘火车离开海拉尔，5日晨抵达满洲里以西的中苏国境，向苏联边防部队交出了武器后，即顺利进入了苏联方面的后贝加尔小车站。

进攻密山与东宁地区

海拉尔地区的作战于12月6日结束后，关东军于12月24日令广濑寿助的第10师团，围剿位于牡丹江以东地区的抗日部队。并由关东军飞行队长牧野正迪大佐，率侦察第10大队的第2中队、轰炸第12大队的第2中队进驻至牡丹江机场，协同第10师团作战。

当时在牡丹江以东地区的抗日部队，有位于密山地区的李杜第24旅；位于穆棱、梨树镇地区的丁超第28旅；位于东宁地区的王德林吉林国民救国军。上述这些部队的驻地至中、苏国境线的距离约为10至30公里不等。

敌第10师团以人见顺士大佐的第10联队，进攻密山地区；以园部大佐的联队先进攻穆棱、绥芬河车站，然后进攻东宁；关东军飞行队对下城子、绥芬河车站，密山地区进行侦察，协同各联队进攻；伪吉林省警备军吉兴上将的16个旅中的大部参加了此次作战。

1月4日，敌第10师团的各联队按计划开始进攻。

人见联队由鸡西向东进攻时曾遭到李杜部队的抵抗，该联队于1月7日占领密山。此时敌侦察飞行第10大队的第2中队，在空中发现李杜的部队在密山地区成分散队形，正在雪地上以步行和马拉雪橇退向国境线。根据这一情况，人见即于1月9日午后，派出一部兵力乘汽车进行追击，因积雪较深，汽车行驶很慢。9日下午李杜的部队已全部经乌苏里江的冰上越过国境线进入苏联，所有武器亦放置于苏方一侧。当日军的追击部队到达边境时，只见苏联的边防军成等距离立于苏方之国境线上，他们手中的武器在冬日斜阳的照射下发出逼人的寒光。

园部联队在1月4日发起进攻后，首先由下城子向北进攻穆棱和梨树镇。位于该地的丁超部队经敌人的策反而投降了日军。随之，园部即率其联队返回下城子，于1月5日占领了绥芬河车站。1月8日从绥芬河向南，经南天门于1月10日到达东宁附近。王德林部队由炮兵支援，对该敌进行了反击，随之即后撤，向东经三岔子越过大乌蛇河（胡布图河）的国境线，退到苏联的包勒塔夫卡小镇附近。1月10日东宁被敌第10师团占领。

1932年后，东北的抗日处于低潮。

由于武藤信义在1932年冬季实行重兵分区围剿，反复扫荡，而南京国民党政府对东北民众所进行的艰苦卓绝的抗日战争竟不予以支援，致使东北的大规模抗日活动从1932年底被迫转入低潮。到1933年冬季，关东军宣布：在东北的抗日部队已骤减至66000人。

苏炳文、马占山、李杜、王德林等抗日部队退入苏联后，日本曾要求苏联引渡这些抗日人员，但苏联政府于1932年12月11日和1933年1月14日相继发表声明，拒绝日本引渡的要求。因苏联的宪法规定，允许进行民族解放，阶级解放运动的外国公民留住在苏联。